به گزارش جوان آنلاين با توجه به مطالعات انجام شده سيستم تهويه مطبوع در خودرو براي خنك و راحت نگه داشتن شما در شرايط گرم و مرطوب طراحي شده است، برخي از اجزاي اساسي تهويه مطبوع خودرو شامل مبرد، كمپرسور، كندانسور، خشك كن گيرنده، شير انبساط يا لوله روزنه، اواپراتور، خطوط، باتري و بسياري از اجزاي مشابه HVAC مورد استفاده در سيستم گرمايشي است.
عملكرد سيستم تهويه مطبوع در خودرو
سيستم گرمايشي در وسيله نقليه شما به گونهاي طراحي شده است كه در هنگام سرد بودن دماي هوا، شما را گرم، راحت و ايمن نگه دارد، برخي از اجزاي اساسي سيستم گرمايشي خودرو شما شامل هسته بخاري، موتور و فن دمنده، شيلنگهاي بخاري، شير كنترل بخاري، صفحه كنترلHVAC بخاري، تهويه روي صفحه داشبورد شما و هواي كابين است.
سيستم خنك كننده موتور در خودرو ارتباط مستقيمي با عملكرد سيستم گرمايشي دارد، موتور احتراق داخلي هنگام كار به دليل اصطكاك و احتراق، گرما توليد ميكند؛ مقدار زيادي از اين گرما از طريق سيستم اگزوز دفع ميشود، اما گرماي باقيمانده اتلاف ميشود؛ اين سيستم هنگامي تنظيم ميشود كه مخلوطي از آب و ضد يخ كه به عنوان مايع خنك كننده نيز شناخته ميشود، از طريق بلوك موتور و رادياتور جريان پيدا كند.
پمپ آب اين گردش را ايجاد ميكند؛ اين فرآيند رادياتور را قادر ميسازد تا گرماي موتور را به اتمسفر بدهد و در نتيجه موتور را خنك كند، در عين حال مقداري از اين گرما در كابين خودرو تقسيم ميشود تا گرما را براي سرنشينان فراهم كند، مايع خنك كننده گرم از طريق شيلنگهاي بخاري به داخل كابين هدايت ميشود و سپس وارد هسته بخاري ميشود كه نسخه كوچكتر رادياتور است.
هسته بخاري در سيستم تهويه مطبوع خودرو
يك هسته بخاري در داشبورد خودرو واقع شده است و شامل لوله هاي آلومينيومي يا برنجي با پرههايي است كه براي افزايش سطح كاربري استفاده ميشود، هسته بخاري ورودي و خروجي داشته و مايع خنك كننده داغ كه از هسته بخاري عبور ميكند كه قبل از بازگشت به مدار خنك كننده موتور گرما ميدهد.
فن دمنده براي سيستم تهويه خودرو هوا را از طريق هسته بخاري وادار ميكند تا گرما را از مايع خنك كننده به هواي كابين منتقل كند، گرما از طريق منافذ در نقاط مختلف از جمله منطقه تخته كف، منطقه فاصله مركزي و شيشه جلو به داخل خودرو هدايت ميشود، برخي از وسايل نقليه بزرگتر داراي يك هسته بخاري دوم در عقب خودرو هستند تا راحتي سرنشينان عقب را فراهم كند.
پس از گرم شدن موتور دماي مايع خنك كننده توسط ترموستات تنظيم ميشود. سپس درجه حرارت هواي دريچه بخاري با استفاده از يك شير محدود كننده ميزان خنك كننده داغي كه از هسته بخاري عبور ميكند، كنترل ميشود.
روش ديگر مسدود كردن هسته بخاري با يك قسمت جهت دهنده درب يا هدايت تمام هواي ورودي اطراف هسته بخاري به طور كامل است؛ دربها معمولاً با استفاده از كابل يا محركهاي الكترونيكي كار ميكنند و در برخي از وسايل نقليه از تركيب اين سيستمها استفاده ميشود.
خنك سازي اتومبيل چطور اتفاق ميافتد؟
گاز مبرد وارد كمپرسور تهويه مطبوع خودرو ميشود و با فشار بالاتر فشرده ميشود، در نتيجه درجه حرارت بيشتري ايجاد ميشود و گاز مبرد گرم و فشرده اكنون در دما و فشاري است كه ميتوان آن را متراكم كرد و از طريق كندانسور هدايت كرد؛ اين سيستم معمولاً در جلوي رادياتور خودرو نصب ميشود و همچنين در اينجا مبرد با عبور هوا از طريق سيم پيچهاي كندانسور خنك ميشود و به صورت مايع تغليظ ميشود.
مبرد مايع متراكم و تحت فشار از طريق يك دريچه انبساط حرارتي هدايت ميشود و در آنجا تحت فشار ناگهاني كاهش مييابد، اين كاهش فشار منجر به تبخير فلش مبرد مايع ميشود كه دماي آن را كاهش ميدهد؛ سپس مخلوط مايع و گاز مبرد سرد از طريق سيم پيچ اواپراتور درون داشبورد در نزديكي هسته بخاري هدايت ميشود، فن دمنده هوا را از طريق اواپراتور حركت ميدهد.
اين فرايند باعث ميشود كه قسمت مايع باقيمانده مخلوط مبرد سرد تبخير شده و به گاز تبديل شود كه در نهايت باعث كاهش بيشتر دما ميشود، اين هواي خنك به داخل كابين خودرو منتقل ميشود و براي تكميل چرخه تبريد، گاز مبرد دوباره به داخل كمپرسور هدايت ميشود، جايي كه روند كار از ابتدا شروع ميشود.
كنترل سيستم تهويه مطبوع در خودرو
برخي از وسايل نقليه داراي يك دكمه چرخشي ساده و اهرمي بر روي داشبورد هستند كه به راننده امكان كنترل مستقيم دما و موقعيت جريان هوا را ميدهد، سيستمهاي پيشرفته تر از الكترونيك و كنترلهاي صفحه لمسي يا ديجيتال استفاده ميكنند؛ اما برخي وسايل نقليه داراي مناطق دوگانه آب و هوايي هستند كه به راننده و مسافر اين امكان را ميدهند تا از كنترلهاي جداگانه براي ايجاد راحتي بيشتر استفاده كنند.
محصولات تهويه مطبوع